5W-30 или 5W-40: объясняю простыми словами, когда стоит менять вязкость масла и что лить в двигатель

В интернет-сообществах автовладельцев вновь набирает популярность совет перейти на более вязкое моторное масло (например, с 5W-30 на 5W-40 или 10W-40) для снижения расхода смазочной жидкости на угар. Специалисты, однако, призывают к осторожности, отмечая, что такой шаг часто не решает проблему, а лишь маскирует её, создавая риски для двигателя.

Ключевая причина — конструктивные особенности современных моторов, соответствующих стандартам «Евро-5» и «Евро-6». Эти двигатели проектируются под маловязкие масла (0W-20, 5W-30), которые обеспечивают эффективную смазку в узких каналах и работу сложных систем. Залив более густого масла можно спровоцировать масляное голодание на высоких оборотах, увеличить нагрузку на катализатор и привести к повышенному расходу топлива.

Как поясняют автомеханики, переход на немного более вязкое масло (в рамках одного класса, например, с 5W-30 на 5W-40) может быть временной мерой для двигателей с большим пробегом и подтверждённым износом. Однако он не устранит серьёзные неисправности: износ поршневых колец, проблемы с сальниками или клапанами. В таких случаях смена вязкости даст лишь кратковременный эффект.

Эксперты подчёркивают, что сегодня важнее, чем просто вязкость, являются другие параметры масла: его базовый состав, уровень зольности, пакет присадок и соответствие заводским допускам конкретного автомобиля. Слепое следование совету «залить погуще» может отложить, но не предотвратить дорогостоящий ремонт, предупреждают специалисты.