"Нас долго обманывали - хватит": моторист разобрал Haval Jolion и показал, как и из чего сделан народный кроссовер
Споры о том, что представляют собой китайские машины — дешёвые игрушки или реальная альтернатива европейским брендам, не утихают годами. Упрёки звучат громкие: мол, металл тонкий, детали хлипкие, а сборка лишь внешне похожа на серьёзный автомобиль. Чтобы снять завесу загадочности, один любопытный владелец решился частично разобрать свежий Haval Jolion. Машина только-только сошла с салонной парковки к его знакомому, так что интерес был вдвойне велик: всё ли под панелями так страшно, как говорят скептики?
Что оказалось под обшивкой
На эксперимент пошли бамперы, подкрылки, тормозные суппорты, декоративные накладки и выхлопная система. Такой разбор сразу открыл слабые места, о которых обычно судят только спустя годы эксплуатации. Там, где коррозия любит начинать свою работу, и где халтура сборки заметна лучше всего.
Первое удивление
Оказалось, что кузов собран неожиданно аккуратно. Лак ровный, зазоры глаз не режут. Усилитель заднего бампера внушительный, с весом, а жгуты проводки и технологические отверстия прикрыты резиновыми уплотнителями. Мелочь? Но именно на таких деталях часто экономят. Даже вентиляционный клапан сделан по образцу немецких моделей VAG — конструкция словно списана у инженеров из Вольфсбурга.
Подвеска и тормоза
Задняя арка Jolion получила дополнительный уплотнитель от грязи — то, чего иной раз нет даже у признанных марок. Тормозные суппорты похожи на решения от Renault и всё тех же VAG. Более того, электронный стояночный тормоз полностью «дружит» с запчастями Volkswagen. Звучит солидно, но радость портят колодки. Уже после пары сотен километров они начали точить диски — экономия производителя тут видна невооружённым глазом.
Днище и защита
Толстые пороги и герметично промазанные швы радуют глаз. Но стоит заглянуть глубже — антигравийного покрытия на днище нет. Трубки топливной и тормозной систем ничем не защищены, а значит, любая зимняя соль или камень могут стать врагом номер один. Зато бензобак пластиковый, а это плюс: долговечнее и устойчивее к коррозии, чем сталь.
Под капотом
Под крышкой капота порядок почти образцовый: всё уложено аккуратно, аккумулятор зафиксирован правильно, уплотнители стоят на месте. Из приятных находок — детали Bosch: блок управления двигателем, датчики, элементы электроники. Даже щётка стеклоочистителя оказалась «немецкая». А вот светотехника уже собственного производства Haval — тут китайцы решили идти своим путём.
Где миф, а где правда
Главный миф про китайские машины — что они разваливаются сразу за порогом дилерского центра. Jolion же показал, что конструкция продумана, а отдельные решения вовсе копируют европейский опыт. Закон о сертификации машин в России требует соответствия нормам безопасности и качества, и по факту, такие модели проходят все обязательные проверки. Другое дело — как поведут себя детали на реальных дорогах и в морозы, здесь практика важнее теории.
Итог без фанфар
Серьёзных провалов разборка не выявила. Китайские машины в очередной раз показали: это уже не одноразовые поделки, а вполне полноценные соперники. Вопрос лишь в том, хватит ли их надолго. Проверку временем и российскими дорогами пока ещё никто не отменял.