Почему полагаться на «середину щупа» — плохая идея: разбираемся, как правильно проверять масло, чтобы не остаться без мотора

Повседневная привычка российских автовладельцев проверять уровень масла «на глазок» стала причиной тысяч случаев преждевременного износа и капитального ремонта двигателей ежегодно. Как выяснилось, стандартная процедура, которую многие считают простой формальностью, таит в себе серьёзные риски даже для современных автомобилей.

Главное заблуждение, по мнению специалистов, — это убеждение, что уровень масла «где-то посередине» между метками MIN и MAX является нормой. На практике такой подход, особенно при эксплуатации в жару или на трассе, часто приводит к масляному голоданию. Типичный случай — двигатель глохнет на ходу при, казалось бы, «нормальном» уровне на щупе, проверенном с ошибками.

Ключевые ошибки, которые допускают водители:

• Проверка на горячем двигателе сразу после остановки, когда масло не стекло в поддон, что искажает реальный уровень.
• Неправильное считывание показаний без предварительной очистки щупа.
• Игнорирование ровной площадки для стоянки.

Эксперты настаивают: оптимальный уровень — не середина, а отметка в ¾ от минимума к максимуму. Это создаёт необходимый запас на естественный угар и экстремальные условия. Также критически важно не заменять плановую замену масла постоянными доливами, так как это приводит к работе двигателя на смеси свежего и отработанного материала.

Правильный алгоритм действий:

• Установить автомобиль на ровное место.
• Дать двигателю остыть 10–15 минут после поездки.
• Вынуть щуп, протереть, вставить обратно до упора и снова извлечь для точного замера.
• Доливать только масло того же производителя и спецификации.

Регулярный и грамотный контроль — один из самых эффективных способов продлить жизнь двигателю и избежать дорогостоящего ремонта.