«Грею всегда» или «сразу еду»? разбираемся в споре водителей о зимнем запуске – и что говорит автоэксперт

Зимой двигатель автомобиля испытывает повышенную нагрузку, и вопрос о необходимости прогрева становится особенно актуальным. Мнения водителей разделяются: одни прогревают мотор несколько минут, другие ждут полного выхода на рабочую температуру, третьи трогаются почти сразу.

С технической точки зрения, двигатель рассчитан на работу при температуре около 90–100°C. После стоянки масло густеет, и в первые секунды после запуска детали недостаточно смазаны. Поэтому кратковременная работа на повышенных «прогревочных» оборотах полезна — она позволяет маслу растечься по системе. Однако долгий прогрев на месте вреден: он приводит к переобогащению смеси, образованию нагара, загрязнению катализатора и разжижению масла топливом. Кроме того, на холостом ходу греется только двигатель, а коробка, шины и подвеска остаются холодными.

С юридической стороны во многих странах, включая Россию, запрещено оставлять автомобиль с работающим двигателем более чем на 5 минут в жилых зонах, что грозит штрафом.

Оптимальный алгоритм действий зимой:

• Запустите двигатель и дождитесь снижения прогревочных оборотов до стабильных холостых (обычно 30 секунд — 2 минуты).
• Начинайте движение плавно, без резких ускорений, первые несколько километров поддерживая обороты умеренными (примерно до 2000 об/мин для бензинового мотора).
• При сильном морозе (от -20°C) можно немного подождать, пока стрелка температуры охлаждающей жидкости сдвинется с нуля.
• Для дизельных автомобилей долгий прогрев на месте малоэффективен. Лучше использовать предпусковой подогреватель.

Летом прогрев сводится к минимуму: достаточно дождаться стабилизации оборотов после запуска.

Итог: Прогревайте двигатель разумно — недолго на месте, а затем в щадящем режиме в движении. Это бережет технику, соответствует рекомендациям автопроизводителей и позволяет избежать штрафов.